DD51型ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機関車
JR貨物更新塗色。ｸﾞﾚｰの裾部と黒の窓回り塗装が外観上の特徴。
2010.2 紀勢本線 阿曽-伊勢柏崎
関西本線においては専用貨物としても運用する。骨材ﾎｷ牽引ｼｰﾝ。
2008.12 関西本線 富田浜-四日市
もうひとつの更新塗色「青更新」。東海地区を中心に活躍する。
2007.8 関西本線 春田-蟹江
関西本線四日市地区の貨物は全てDD51牽引。専用貨物牽引ｼｰﾝ。
2009.2 関西本線 富田浜-四日市
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特大貨車ｼｷ611の回送牽引ｼｰﾝ。後ろにはﾖ8000を連結する。
2007.8 東海道本線 清洲
四日市を発車し、埠頭の支線へ入り低速で進行するｾﾒﾝﾄ貨物。
2009.2 四日市港線 四日市-第一埠頭
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四日市港線の埠頭付近には、たいへん珍しい開閉橋が存在する。
2008.12 四日市港線 四日市-第一埠頭
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2011年3月改正よりは、東海道本線の炭ｶﾙ専用貨物にも充当。
2011.7 東海道本線 清州-稲沢
開閉橋を渡る、三岐鉄道からの骨材輸送貨物。
2008.12 四日市港線 四日市-第一埠頭
こちらも三岐鉄道からのｾﾒﾝﾄ貨物。上記写真と別角度で撮影。
2009.2 四日市港線 四日市-第一埠頭
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